随着人们生活质量的提高，越来越多的家庭已有了私车，这改变了人们的生活方式，为人们带来了出行的现代化，同时它也带来环境污染的危害。解决这个问题成为推动汽车技术进步、产品升级换代的直接动力。环境污染之一是噪声，噪声的主要来源之一是汽车，汽车噪声主要来源只有两个方面，一个是发动机，另一个是轮胎。据国内外研究表明，在干燥路面上，当汽车时速达到70公里时，轮胎噪声成为整车噪声的重要噪声源。而在湿路面上，即使车速低，轮胎噪声也会盖过其它噪声成为最主要的噪声源。因此，轮胎噪声的防治是世界汽车及轮胎工业的一个重要课题。 轮胎/路面噪声的测量为轮胎噪声评定提供了依据。本课题为杭州中策橡胶集团委托项目，即设计一套实用性强、性价比高、功能齐全、可快速分析的轮胎/路面噪声室内外测试系统。该轮胎/路面噪声室内外测试系统方便了轮胎噪声的测量和分析，所取得的研究成果对工业设计生产低噪胎花纹具有现实的指导意义，为我国轮胎噪声控制与轮胎工业发展做出贡献。 本文介绍了几种轿车轮胎低噪评判标准和专用双功能消声室的设计，从轮胎噪声室内测试系统及室外测试系统两个方面对道路/轮胎噪声控制进行了系统的研究与深入的分析。 本文首先介绍了几种轿车轮胎低噪评判标准，并提出主观综合评价指数Qs可以作为轮胎低噪性满意度的依据，直接应用与评价低噪轮胎设计的低噪程度合格与否。其次，介绍了轮胎噪声室内测试系统中专用双功能消声室的设计。此专用双功能消声室可用于轮胎噪声声压级、声功率级的测量，以及轮胎噪声的时频分析和指向性分析，为轮胎噪声分析和主客观评价提供良好的平台。再次，介绍了轮胎噪声室内测试系统的设计。在研究轮胎噪声发生机理的基础上，结合工程实际情况，给出了一种适用于本系统的轮胎花纹噪声室内测量方案，为轮胎噪声主客观评价提供有力工具。最后，介绍了目前被广泛采纳的两种场外测试轮胎噪声的方法，讨论了两种方法的优缺点及可比性问题，并提出了更实用的双话筒测试法，为轮胎噪声的测试分析评判提供了依据。