本硕士论文以汽车减振器为例,通过分析各阀片的内部结构,工作原理和受力情况,探讨了液压减振器的参数化数学建模。以此模型为基础,运用MATLAB语言进行编程计算,绘制出减振器各种情况下的阻尼特性曲线(包括改变减振器的运动频率和各个阀片参数),以便有效预测减振器的性能,缩短减振器的开发时间,降低丌发成本,提高减振器的自主开发能力。此外,本论文还运用VB语言建立了减振器管理系统,试图让用户能够根据需要自行改变、调整减振器内部各个阀的几何尺寸,并模拟出相应的示功图和速度特性曲线图,以便于设计人员对原有产品进行优化和改良。 本论文中,在分析、计算几何外形较复杂的阀片时,运用了有限元法—ANSYS,得到了流通阀弹簧阀片和压缩阀片的弹性刚度系数,并且后来的仿真证明了这种方法的可行性。同时,由于充分考虑了减振器储油腔内气体的可压缩性,得到了模拟条件下的倾斜的阻尼-位移曲线和滞回的阻尼-速度曲线,使模拟曲线更加接近实验曲线;还运用Solid Works软件绘制了减振器的三维零件图、部件图和装配图,并仿真了减振器的实际工作情况。