随着地铁和高层建筑的大规模兴建,基坑工程朝着更深、更广的方向发展,因此选择合理的支护方案,有效的控制基坑的变形,便成了工程中首先要考虑的问题。钢支撑作为基坑内支撑的重要形式,安装和拆除比较方便,能够随挖随撑,更有利于控制基坑的变形,因此在工程中被广泛应用。　　 论文首先从受压钢管的极限承载力入手,分析了钢支撑的极限承载力;介绍基坑围护结构钢支撑的设计、施工以及监测过程;并以海南东环铁路美兰机场段某基坑为算例,根据地质条件计算出土压力的分布情况,采用连续梁法和弹性法计算支撑内力,并运用有限差分数值计算程序FLAC-3D对多撑式基坑开挖过程进行了仿真模拟,得到了钢支撑的最大轴力和基坑最大变形,并将模拟结果,按弹性法计算的理论结果和实测结果进行对比,得出模拟结果与实测结果最为接近。最后通过对海南东环铁路美兰机场隧道项目现场监测,得到围护桩水平位移和钢支撑轴力随时间和工况变化的曲线,通过分析监测结果,掌握基坑变形、支撑内力的变化动态,总结了基坑施工中支护结构内力与变形规律,为设计和施工提供依据,从而保证施工的正常进行。