交叉口是城市道路网的瓶颈，很多事故发生在平面交叉口及其附近，多数的交通拥堵现象也发生在交叉口附近。所以，关于解决城市交通拥堵的问题及提高路网的总体容量，如何对交叉口设计进行优化改善、提高交叉口的通行能力是极其重要的。 本文以交通流理论为基础，在深刻分析平面信号交叉口交通流运行机理的基础上，揭示了冲突点的存在是危及交通安全的根源，如何有效进行交通流控制是提高交叉口通行能力的关键。然后，从渠化及信号控制两方面着手，在对其传统方法分析的基础上，提出了相应的优化措施。在渠化设计方面，文中借鉴国内外研究经验，在对交叉口渠化采取一般措施的情况下，总结出适应不同情况下的渠化优化方法及使用条件；信号控制方面，在对传统方法深入分析的基础上，说明了调整好信号相位及周期长度是信号控制的关键所在，由此引出了以多相位选择优化的方法，进而提出确定相位的优化模型；对于信号周期，文中利用HCM2000中的延误公式，尝试建立了一个适应于饱和交叉口的优化模型。如何对交叉口优化方案进行评价，本文构建了交叉口设计优化的综合评价指标体系，并采用加权的方法建立广义质量价值函数，为交叉口设计优化方案的实施效果提供了科学的依据。 在文章的最后，利用文中所提方法结合vissim仿真软件对深圳市一复合交叉口提出了优化改善，并进行了方案评价。