某型航空发动机整机振动是影响发动机可靠性的常见故障之一，特别是中介机匣水平振动故障原因复杂、难以排除，只有确定振动的原因，才能采取有针对性的措施。为了解决某型发动机中介机匣水平振动故障问题，本论文从理论上分析并确定了中介机匣水平振动故障源主要在于高压转子的不平衡量，又通过对高压转子结构分析和平衡理论的研究，明确了引起高压转子不平衡的原因，并采取了针对性措施。 通过采用INV306D型智能信号采集与处理系统，对某型航空发动机整机振动情况进行测试，并对10台中介机匣水平振动故障振幅和频率进行测量和分析，发现引起中介机匣水平振动故障源来自于高压转子。运用基于整体传递矩阵法编制的多级转子系统临界转速通用计算软件(MRCS)，对某型发动机整机临界转速进行了计算及振型分析，找出影响高压转子临界转速的主要因素为高压转子前端高压压气机轮盘的质量和k3＃支点的柔度；影响低压转子临界转速的主要因素为低压转子后端的质量和k1＃支点的柔度。 通过对平衡理论的研究，发现引起高压转子不平衡的因素为转子的装配质量和剩余不平衡量。通过试验等方法，改进了装配方法和平衡工艺，有效地提高了高压转子组合平衡精度，从而确定了减少发动机中介机匣水平振动故障的技术方案，试验研究结果表明方案有效。