轿车变速器作为轿车的主要噪声源之一，近年来随着变速器载荷和速度的提高，以及发动机振动噪声特性的改善，使得变速器的振动噪声问题变得更加突出，变速器的减振降噪已引起越来越多汽车企业的高度重视。因此，研究变速器噪声产生机理及控制具有重要的实际意义。本文首先从理论上分析了变速器噪声产生机理，主要研究了齿轮振动噪声机理，分析了齿轮系统在内外部激励作用下的振动特性，同时，也分析了变速器轴承和箱体的振动噪声机理，得知箱体受到激励而振动产生的固体声是变速器噪声的主要传递途径。其次，对变速器箱体进行模态分析和噪声辐射特性分析，找出箱体工作模态下振动和噪声辐射较大的部位，对变速器噪声进行预测，为指导变速器振动噪声实验中传感器的布置以及后期箱体的结构优化打下一定的基础。在理论和仿真分析的基础上，进行变速器振动噪声实验，对变速器噪声进行总体评价，通过实验数据的分析，识别出变速器噪声源。最后，结合理论、仿真与实验的分析，针对变速器箱体提出了具体的改进措施，运用有限元与边界元相结合的方法，对比改进前后箱体的模态和辐射噪声，对比结果表明改进后变速器的表面辐射噪声得到一定的控制，达到了减振降噪的目的。对变速器箱体模态振动较大的部位进行表面阻尼处理后进行相关的实验，实验结果表明改进后的变速器噪声降低了1~2dB(A)，噪声控制效果良好。