近年来,随着石油化工产业的快速发展,危险品道路运输事故发生的频率也在逐年增加。危险品道路运输事故发生后若得不到及时控制,将会造成大量人员伤亡和财产损失。通过合理的选址模型,设立专门针对危险品道路运输事故的应急中心,在最短的时间内到达事故现场展开控制和应急。将有效提高政府对各类危险品道路运输事故的应急能力和处置效率;最大限度地减少各类灾害事故带来的危害和损失。本论文首先对我国危险化学品道路运输事故的特点及危害做了分析,然后分析我国危险品道路运输应急系统现状和危险品道路运输应急选址问题研究的重要意义。其次,论文对国内外应急选址理论的研究现状进行了分析和总结。并对一些用于求解选址问题的常用启发式算法进行了介绍。第三,论文提出了针对网络覆盖选址问题的“弧段覆盖连续衰退函数”。在此基础上建立了“基于连续衰退的广义最大网络覆盖选址模型”,并采用一种贪婪的启发式求解算法对该模型进行了求解。最后通过一个简单的算例对比分析了该模型的优势。第四,论文针对危险化学品道路运输事故应急的特点,考虑了在应急中心处理能力限制条件下的最大网络覆盖选址问题。定义了在考虑处理能力限制条件下路网中的某路段片段被充分覆盖的标准;然后建立了“考虑处理能力限制的最大网络覆盖选址模型”。为简化覆盖标准,提高搜索效率,对所采用的贪婪启发式求解算法进行改进,并给出了详细的算法求解步骤。第五,论文以广州市的实际路网为例,求解验证和对比分析了广州市现有消防站对广州市危险品道路运输路网的覆盖水平;提出了一种广州市新增消防站的选址布局策略并讨论了在广州市危险品道路运输应急系统中增加消防站和新建专业化应急中心的选址策略。最后,对全文内容及研究结论和创新之处进行了总结,并对本论文有待进一步深入研究的地方提出今后研究的方向和展望。