论文部分内容阅读
电子互感器是数字化变电站基础的电气元件之一。数字化变电站是衡量电网智能化的关键指标,也是智能电网建设进程中的重要环节,因此,建设智能电网离不开数字化变电站的广泛使用。大力发展电子互感器,是智能电网发展至关重要的一步。电网运行的安全可靠性离不开快速、精准的故障测距,输电线路发生故障后精确的故障定位技术也是智能电网发展的重要环节,行波保护在故障测距这一方面具有其独特的优势。基于电子互感器的行波故障定位技术对智能电网的供电可靠性具有重要有意义,有效的行波测距装置已是数字变电站现场的迫切需要,因此,针对基于电子互感器的行波保护研究必不可少。论文对电子式互感器的概念与分类进行介绍,阐述电子式互感器的工作原理。分别建立阻容分压型电子电压互感器和罗氏线圈式电子电流互感器的数学模型,介绍其工作原理与自身参数的计算。通过分析两种电子互感器的等效电路,建立其仿真模型。通过模型仿真考察电子式互感器的暂态特性,重点分析电子互感器取样电阻为10Ω、100Ω、1kΩ,时的暂态特性。当取样电阻为10Ω时,电子互感器的暂态特性最好；当取样电阻为100Ω时,电子互感器的暂态特性较好；当取样电阻为1 kΩ时,电子互感器的暂态特性较差。通过仿真分析,对比电子式互感器一、二侧的电压及电流,其结论为：阻容分压型EVT和罗氏线圈式ECT能够准确的传变行波信号。对上述模型的取样电阻参数分别取值为1Ω、10Ω、100Ω、500Ω,测定其对行波测距精度的影响,电子互感器的取样电阻取值为1Ω、10Ω时,利用EVT二次侧行波信号与利用ECT二次侧行波信号进行故障测距均有可靠的精确度,误差在500米以内,且二者误差相差不大,当线路故障发生在10km处时,EVT的测距误差最小为20m；而随着电子式互感器的取样电阻取值的增大,单端行波测距的误差也随之增大,当取样电阻为500Ω时,出现测距失败的情况。利用ECT进行测距时的误差要明显大于利用EVT进行测距时的误差,EVT更适用于行波测距。