随着我国客运专线的建设，将有大量无砟轨道铺设到桥梁上。新北碚嘉陵江大桥纵连板式无砟轨道是国内乃至世界上首次在如此大跨度桥上铺设的无砟轨道。其设计理念、设计方法和新材料的运用都是第一次尝试。因此，对新北碚嘉陵江大桥纵连板式无砟轨道结构进行理论计算分析以及试验研究，对于完善设计方法有重要意义。本文首先利用ANSYS结构分析软件建立轨—板—桥纵向计算模型，并采用该模型分析了在温度力、制动力、断轨力和断板力作用下轨道、桥梁各构件的受力情况。分析结果表明，温度力是桥上纵连板式无砟轨道结构的主要荷载。其次，对纵连板式无砟轨道相关结构进行了静态测试。主要测试了底座板的温度力和温度力作用下的梁板相对位移，以及限位台座和梁板固结机构的受力情况。静态测试结果显示，上述测试项目的变化规律基本相同，都随温差增大而增大。最后，对纵连板式无砟轨道相关结构进行了动态试验。动态试验主要测试桥上纵连板式无砟轨道的动力参数，评估无砟轨道结构在不同运营条件下的强度安全储备，测试WJ-7型扣件主要部件在实际运营条件下的受力和变形，验证其设计参数，为优化无砟轨道结构设计提供参考，同时为客运专线无砟轨道结构的型式选择提供重要依据。动态试验结果表明，新北碚嘉陵江大桥纵连板式无砟轨道结构满足行车安全性要求，桥面的滑动摩擦副已实现滑动和降低梁板相互作用的功能，达到了设计要求。