城市快速路出口匝道与地面道路的衔接存在问题,可能会导致衔接的下游交叉口发生交通拥堵,致使交叉口通行效率低下,交叉口车辆排队过长时,会导致出口匝道产生排队,进而会对快速路主线的运行产生一定程度的影响。因此,对快速路出口匝道与地面道路进行交通衔接研究,将有助于消除出口匝道附近区域的拥堵问题,保证快速路和地面道路的通行效率和服务水平。南昌市一环快速路是南昌市道路网系统中重要的组成部分,本文以南昌市一环城市快速路为例,对出口匝道与地面道路的交通衔接进行研究,以便分析存在问题,找出改善措施。论文首先对南昌市一环快速路及沿线主要立交节点进行了调研分析。阐述了南昌市道路网现状及规划情况,并重点介绍了南昌市一环快速路的概况;对南昌市一环快速路重要立交节点情况进行总结分析,并对一环线建成年其线路上的交通量进行了预测分析;对一环线上部分重要立交节点进行了现状分析。其次,为了探索立交节点出口匝道与地面道路交叉口衔接区域出现拥堵的主要原因,对出口匝道设置形式及衔接区域的交通特性进行了全面探讨。针对出口匝道设置形式,从出口路匝道与快速路的分离形式、出口匝道接地横向位置及出口匝道接地纵向位置三个方面展开分析;针对衔接区域的交通特性,从交织区运行的影响因素、交通流特性以及衔接段的排队长度、交通组织方式等方面进行讨论,最后总结了衔接区域发生拥堵的主要原因。再次,衔接段运行的影响因素众多,本文选取出口匝道接地横向位置、衔接段交织段长度两个主要影响因素,进行衔接段的交通运行仿真研究,探索不同因素对衔接段运行的影响。对仿真车辆横向、纵向运动的模型参数进行标定,以南昌市碟子湖大道与绿茵路交叉口及其附近区域为仿真对象,建立路网,标定参数,用t检验方法验证了模型的合理性,确认了仿真手段的有效性;针对研究目标制定了仿真方案,并进行了一系列仿真实验,对仿真结果进行了分析得出相应结论。最后,针对南昌市一环快速路部分立交节点,通过调研分析或借助仿真分析等定性定量分析方法判别立交出口匝道与地面道路衔接是否存在问题,根据各立交具体情况提出工程改造或优化组织管理等不同的改善方案策略。