随着节能环保压力的日益加大,新能源汽车产业得到了快速发展,尤其是混合动力技术,正逐渐成为未来几年新能源汽车研发的主流趋势。但是,混合动力技术在汽车产业中的快速发展,也给现行的检测技术带来巨大的挑战。根据车辆的结构特点和目前检测技术的使用条件,轻型混合动力车辆可以基本沿用传统的测试方法,但重型混合动力车辆则不再适用于传统重型车辆的发动机测试方法,并且具体的重型混合动力车辆性能考核要求也仍然缺乏,因此需要结合国内外相关的试验方法和总结具体试验中的经验提出一些可行性的方法,重点研究重型混合动力车辆的性能特点,为将来我国相关法规的制定和完善提供一定的理论和数据支持。本课题主要从整车测试的角度出发,以试验测试作为主要研究手段,利用底盘测功机和能耗排放测试系统对重型混合动力汽车的能耗排放特性进行全面深入研究：比较分析了试验车辆道路行驶阻力的三种不同获取方法,并通过具体的底盘测功机试验精确模拟了试验车的道路行驶阻力；根据研究目的制订出具体的能耗排放试验方案,参照GB/T 19754-2005标准程序进行了不同起动状态、不同载荷条件、不同行驶循环以及不同阻力设定条件下的能耗排放试验,并重点分析了这些试验因素对于混合动力车辆能耗排放结果的影响关系；分别进行了试验车辆混合动力模式和常规发动机模式下的能耗排放试验,验证混合动力车辆的节能减排效果。试验结果表明：为准确的获取汽车道路行驶阻力,需要尽量利用道路滑行试验方法测量。利用推荐公式计算的行驶阻力与实际行驶阻力还有一定的差距,这将直接影响后续底盘测功机试验的精确性；冷态起动条件、载荷增加、对汽车负荷要求较大的测试循环、底盘测功机阻力设置增大等试验因素都会导致混合动力车辆的能耗增大,污染物排放增多,这也与常规车辆的相关研究结论是一致的；试验车辆在混合动力模式下的能耗排放量要明显低于常规发动机模式下的能耗排放量,并且按照这一水平,混合动力车辆在其生命周期内具有可观的节能环保效果。