在原有线路基础设施不变的情况下,减小列车安全距离有助于提高线路的通过能力,因此,闭塞系统中列车安全距离的研究得到了广泛的关注并取得较多的研究成果。基于此,本文对基于移动闭塞的列车安全距离技术进行研究,提出一种列车安全距离优化算法,并在此算法基础之上设计一种列车追踪运行调整策略。仿真结果表明优化算法能够有效的缩短列车安全距离,设计的调整策略有助于提高追踪运行时的行车效率,达到提高线路通过能力的目的。本文主要对以下几方面进行研究:(1)分析基于移动闭塞下的现有列车安全距离技术。分析列车行车许可的生成,根据行车许可计算列车安全距离的原理。分析移动闭塞系统中现有的列车安全距离计算模型的各部分参数标定及设计原理。(2)针对现有列车安全距离技术没有充分利用列车信息的情况,结合更多的相关信息,在安全的前提下考虑前行列车预制动距离,据此提出一种列车安全距离优化算法,建立基于现有列车安全距离技术的优化模型。(3)针对列车追踪运行时列车控制困难影响行车效率的情况,设计一种基于目标点的列车追踪运行调整策略。对设计的列车追踪运行调整策略进行可行性分析,建立列车追踪运行调整模型。(4)对列车安全距离优化算法和列车追踪运行调整策略进行仿真分析。采用实际线路数据与列车数据,对列车运行过程建立模型。通过仿真验证列车安全距离优化算法较现有算法缩短列车安全距离的可行性。设计基于调整策略相适应的追踪运行调整控制器,通过仿真验证列车追踪运行调整策略对于提高行车效率的有效性。仿真结果表明:列车安全距离优化算法与现有算法相比,有效缩短列车安全距离,达到提高线路通过能力的目的;列车追踪运行调整策略有助于列车追踪运行时高效的运行,达到追踪运行稳态,实现行车效率的提高。