近几十年来，我国经历了日新月异的变化，很多方面都可以与世界接轨。在经济迅猛发展的大背景下，省时、高效率的地铁运输系统在我国主要城市得到了快速发展。在各种隧道施工方法中，盾构法隧道虽然起步较晚，但其以自身独有的优势在隧道施工中得到广泛应用，与此同时与盾构隧道建设相适应的衬砌结构设计理论也在发展和进步。目前，国内外在盾构衬砌结构设计的研究集中在设计模型的选取和论证方面。但在具体的工程中，影响结构性能的因素多样化使得结构设计者在计算时全面系统的考虑到各种影响因素是不太容易实现的。对于混凝土结构的一大特性—时变效应在各个衬砌计算模型中没有明确的体现。混凝土收缩徐变效应对盾构隧道衬砌结构的影响程度及在设计时如何考虑这种影响亟待系统和深入的研究。本文在荷载-结构法的基础上采用理论分析和数值模拟两种方法，分别对衬砌结构在荷载长期作用下的时变效应进行分析计算，主要内容包括:1.对国内外衬砌结构设计理论的发展和应用状况进行了归纳和分析，介绍了现阶段在衬砌设计领域研究进展，根据已有的研究成果提出了本文的研究内容和预期成果。2.基于惯用法和修正惯用法中均质圆环结构模型，结合混凝土收缩徐变计算模型，计算考虑荷载长期作用下混凝土时变效应对均质圆环结构模型中刚度有效率的影响，提出对均质圆环结构考虑时变效应影响的修正分析方法。3.在上一步研究的基础上，考虑接头的存在对衬砌圆环长期刚度的影响情况，采用连续不均匀模型计算时变效应作用下衬砌结构的变形，并与均质圆环结构模型计算的结果进行对比分析，讨论接头效应对衬砌结构的影响程度。4.结合具体工程，利用ANSYS有限元软件进行数值模拟计算，分析时变效应影响下的均质圆环模型和考虑接头的连续非均匀模型的衬砌内力变形值，以此来验证理论结果的可行性。