贵阳市轨道交通1号线工程贯穿金阳新区与贵阳老城区,途经目前最主要的客流走廊,连接老城与新区、兼顾客流和城市发展引导,对于缓解贵阳市交通压力、加强内外交通融合,促进城市向金阳新城区发展具有重要意义。研究区地下水资源丰富,在地下水富集的贵阳市区修建轨道交通,特别是其中的地下线部分,工程建设中面临的主要地质问题就是地质环境中的地下水与轨道工程的相互作用问题。研究发现地下空间的开发与地下水的关系密切。在地下空间开发过程中,为了保证施工安全,常常需在一定范围内疏排地下水,造成地面沉降、开裂等问题。当在碳酸盐岩、钙质碎屑岩和盐岩等可溶性岩石分布地区,抽、排水等工程活动还易触发岩溶塌陷活动。另外,线形的隧道有可能阻断地下水的流动,或破坏原有的储水结构,造成地下水位壅高,从而影响到地层的稳定和附近建筑物的安全。贵阳市历年来在城市建设施工、地下水水资源开发过程中因对地下水环境产生扰动,不仅带来了水环境的变化、也因此诱发了许多上述环境地质问题。本次论文依托“贵阳市轨道交通1号线环境影响评价”科研项目进行研究,对水文地质条件进行了深化研究;查明了研究区的水文地质边界,地下水的补、径,排泄条件,完成水文地质单元划分;全面了解了线路施工方式,对线路穿越地下水不同循环带造成的环境影响进行分区,明确了影响区域和影响方式;计算了工程施工排水影响范围、涌水量及车站修建后流量不变情况下水位壅高值;类比了贵阳市中华北路岩溶塌陷实例,分析水位下降可能引发的工程区岩溶塌陷的问题。参照行业规范,对工程施工及运营期对地下水水质的影响进行了判定。得出如下几点主要研究成果:(1)综合地质构造、地形、水系、岩性及地下水排泄特征将研究区划分为两个一级水文地质单元,六个二级水文地质单元。线路直接穿越单元包括Ⅰ1:野鸭堂子单元、Ⅱ1:贵阳向斜子单元、Ⅱ2:花溪子单元;(2)根据线路施工方式及线路穿越段所处的地下水环境的特点,将研究区划分为三段地下水环境影响区域;(3)在对线路区间、站台施工工艺分析的基础上,结合线路穿越特点,对线路各段及基坑排水后,地下水下降影范围、排水量进行计算,结果显示:各地下车站、区间工程施工涌水量差异大,涌水量大的地段需采取抽排措施;(4)在“火车站”站施工时,兼具内外因的双重影响,诱发地表岩溶塌陷的可能性最大,需措施进行预防及治理;(5)地下水水位壅高幅度不会给区内地下水造成影响;(6)在施工期和运营期内贵阳市地下水水质造成污染的可能性很小。