近年来，我国大力发展高速铁路的建设，动车组技术的发展十分迅速，并且已经在我国铁路客运中发挥了重要作用。大量动车组的投入使用，由于各种偶然因素的影响，事故的发生难以避免。如何在碰撞过程中减少乘员的伤亡，即提高车辆的耐撞性能，我国已有大量专家和学者对此问题进行了深入的研究，并且我国也正在逐步制定符合我国动车组特点的耐撞性标准。本文旨在建立我国动车组的耐撞性标准，针对动车组耐撞性标准进行了以下几个方面的研究:　　首先，针对国外发达国家和地区对车辆耐撞性标准的研究现状进行了简要介绍，并重点对国外耐撞性标准的研究方法进行了重点分析，为接下来我国动车组耐撞性标准制定打下基础;　　其次，先从耐撞性标准研究的最基本方法着手，对国内外发生的重大列车事故进行了统计分析，并对国内外列车事故进行了对比分析;通过对国内外典型的列车碰撞事故进行详细的分析，研究列车碰撞事故中，事故类型、车辆的破坏形式与乘员的死亡原因的关系，得到碰撞事故中乘员的损伤机理及其车辆的耐撞性改进;　　再次，统计了目前国外几个主要的车辆耐撞性标准，分析对比了各个标准的适用范围，并对各个标准所包含的主要项目之间的差异性进行了比较分析，重点对各个项目的制定依据分别进行了较深入的分析;　　最后，由第二章中国内外列车事故的差异性，参考国外耐撞性标准，确定我国动车组耐撞性标准草案的主要内容;再根据第三章分析的国外耐撞性标准的制定依据，将我国动车组的自身特点与国外车辆进行比较，根据其中的相同点和不同点，从四个方面包括了碰撞场景、纵向载荷要求、防爬性能要求和乘员减速度要求制定了符合我国动车组特点的耐撞性标准草案;并重点对碰撞场景进行了深入分析，利用多刚体动力学的知识，对标准中的碰撞场景进行了验证。