近些年,随着中国经济的飞速发展,人民生活水平的不断提高,汽车行业从2003年以来也迎来了长达十年的黄金发展期,越来越多的企业加入到了汽车的研发制造领域,而且车型的推出速度越来越快,价格竞争也日趋激烈。激烈的竞争环境逼迫汽车企业不得不降低汽车售价,并努力提高生产率并挖掘汽车的成本潜力。激烈的市场竞争导致整车的价格不断下探,这也在大幅压缩着企业的利润空间,因此需要企业不断地花大力气降低工作中的各项成本,尤其是构成整车的零部件成本。对于合资企业来说,大部分零件从国外进口,生产成本、关税、物流及管理费用很高,因此汽车零部件的国产化工作应运而生。简单的讲,汽车零部件国产化是指将原来在国外设计、开发、生产的零件转移至国内进行设计、开发、生产,此项工作也是众多合资企业的重点工作之一国产化是指依据KD件及其相应标准(包括产品图样、技术要求)在国内生产零部件的过程。完全按KD件进行复制或者在KD件基础上作部分变更进行零部件开发的过程,以及通过国内公司采购而单纯变更KD件采购渠道的方式均属于国产化。本论文详细论述了ZZ公司国产化现状情况,以及在国产化过程中出现的问题,并重点针对合资外方不配合、国产化周期过长、国产化项目跟踪不及时、国产化零件认可及KD删除过程缓慢、供应商评价体系不科学、国内零件供应商开发管理水平较低、ZZ公司各部门间的沟通不畅等问题进行了描述并深入探讨了其深层次的原因,并结合项目管理、供应链管理及6S等方法制定了相应的对策,如加强与合资外方沟通,分享国产化收益；综合各方意见制定开发计划；整合国内供应商体系,加强与供应商之间的战略伙伴关系;建立国内供应商的科学评价体系,与供应商双赢；加强国产化项目的跟踪；明确各部门工作职责,改进工作流程；加快国产化零件认可进度；加快KD件删除进度。另外,在给出对策的同时也对目前的国产化流程进行了重新梳理及优化。在采用对策及对流程优化后,整个国产化周期缩短了20%-30%,国产零部件的及时采用也给公司带来了可观的经济效益,并由此提升了国内零部件企业的开发管理水平。