尾翼是保证飞机稳定性和操纵性的升力面，其结构设计对保证飞机的飞行性能具有重要意义。T型尾翼布局具有良好的结构和气动性能，因此得到了广泛的应用。尾翼结构受力小，整体性好，为复合材料在尾翼上的使用提供了非常有利的条件。利用复合材料的可设计性对T型尾翼结构进行优化设计，可以实现结构强度、刚度、稳定性和重量的最佳综合和优化。　　本文对某预研机型的T型尾翼结构进行了初步打样设计。分析了T型尾翼结构设计要求和加载情况，选定了水平安定面多墙式和垂直安定面单块式的布局方式，并确定了安定面承力系统的布置形式，对平尾和垂尾进行了初步设计。根据初步设计的结果，采用MSC.Patran/Nastran建立了T型尾翼结构的有限元模型。利用复合材料层合板铺层可设计性的特点，通过合理选取优化变量及约束条件，对初始模型进行了优化，并按照稳定性设计准则，对T型尾翼结构的稳定性进行校核设计。最终的优化结果达到了结构满足设计要求，并且重量得到减轻的目的。　　对于T型尾翼布局，由于其结构和气动布局的特殊性，其颤振特性比较复杂，平尾上反角及定常升力等常规尾翼可以忽略的参数都会对T型尾翼的颤振速度造成影响。本文分析了一种T型尾翼附加气动力的计算方法，采用Zaero软件中的颤振分析模块，对尾翼优化结构的简化模型进行了颤振分析，并研究了上反角和定常升力对T型尾翼颤振速度的影响，对尾翼进一步设计起到了重要的反馈作用，确保了T型尾翼布局飞机的颤振安全。