城市公交枢纽站作为公交网络的重要节点，是连接居民公交出行的重要纽带。实践证明，充分发挥公交枢纽站的运行效率，对整个公交系统运行效能的提升有重要的推动作用。但是现阶段，我国城市在公交枢纽站的规划和建设过程中缺乏统一的标准。如何基于不同类型公交枢纽站出行需求特征的差异，进行科学合理的设施配置，对实际应用具有重要的参考意义。　　本文首先利用公交自动采集数据，对城市公交枢纽站的识别方法进行了研究。采用K-Means聚类方法，从苏州市城市公交站点中筛选出枢纽站。聚类采用三个特征变量，分别为站点公交线路数、站点日上客流量和站点日换乘比例，来反映公交站点的空间可达性、对客流的吸引程度以及客流转换情况。　　本文其次对筛选出的苏州市城市公交枢纽站的需求特征进行了详细研究。利用时间相匹配的公交IC卡数据和AVL数据，对客流需求特征的三个方面，即客流时间分布特征、客流群体特征和客流性质特征进行详细分析，并考虑枢纽站所处城市区位、枢纽站周边用地性质以及有无轨道交通接驳的影响，探寻外部因素影响下的公交枢纽站客流需求特征差异。　　最后，本文基于公交枢纽站客流需求特征的差异，提出了与枢纽站需求相适应的设施配置技术。基于枢纽站客流时间分布特征，配置与客流时间相协调的设施;基于不同群体出行特征的差异，配置服务人性化的枢纽站设施;基于客流换乘特征，配置换乘高效的枢纽站设施。通过苏州市两个典型公交枢纽站的实例分析，对本文研究方法的实用性进行了验证。