在铁路运输行业的各种工程设计中,铁路站场及枢纽的规划与设计是诸多环节中的重要组成部分,这不仅仅涉及到怎样才能设计得出所需的布局上合理、安全性上可靠,运作上高效的车站,另外,更为重要的是,车站和枢纽是形成和实现运输综合能力的关键环节,是决定能否满足铁路运输服务需求的最基本的基础设施之一。而在各种类型的铁路站场和枢纽的规划与设计中,在高速铁路背景之下的站场纵断面设计技术已然在现今铁道工程研究领域变为一个亟待解决的难题,因为,要实现高速铁路车站运营的高效便捷和安全可靠,同时又要考虑其设计的经济合理的总体要求之下,铁路站场纵断面的设计工作就具有了十分重要的意义。本文对在高速铁路的背景下,以CRH-3型动车组为主要研究车型,讨论了车站站线纵断面设计参数的取值。在最大坡度角的探讨中,分别讨论了满足列车停站后顺利起动和停站不溜逸两个条件下的不考虑风力和考虑风力影响情况下的临界坡度角的取值。在对于车站纵断面合理坡段长度的讨论中,分别对凸型纵断面和凹形纵断面两种断面形式下的合理坡段长度进行计算。在纵断面竖曲线曲线半径的研究中,分别按照乘客舒适度要求和列车运行安全两个角度得出满足其要求的纵断面竖曲线最小曲线半径值。本文旨在通过理论计算得出一些在一定环境及其他特定条件下的参数理论值,以供设计者参考。