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近年来,我国高速铁路快速发展,无论从建设规模还是从动车组运行速度,都有着显而易见的变化,牵引供电系统作为高速铁路的一个重要组成部分,也发生着日新月异的改变。普速铁路部分理论不再适用于高速铁路牵引供电系统,数字仿真是研究的有效手段,建立准确的实时牵引供电系统数字化模型,对优化系统、故障重现、继电保护装置闭环测试等研究方面的意义不言而喻。本文围绕高速铁路,从牵引变电所、牵引网、动车组负荷等方面进行分块建模,建立了高速铁路牵引供电车网耦合实时仿真数字模型,对牵引网移动负荷进行研究。对于牵引