当代道路的发展远远满足不了汽车对其的需求，市区塞车已经成为我们日常生活中习以为常的事情，繁华路段行驶的汽车将会频繁开停，每一次启动或刹车将是对汽车液压系统的一次液压脉冲，可导致汽车液压元件的提前疲劳损坏，严重时造成交通意外，时刻威胁着人们的生命安全，因此，滤清器作为排行第一的易损件，国家及行业标准都规定了应进行液压脉冲试验。目前，我国在汽车滤清器液压脉冲试验领域的研究还处于起步阶段，相关的理论和试验技术研究十分薄弱，适逢国内新型发动机“十二·五”中对滤清器有了国三、国四排放标准技术要求[1]，滤清器的作用显得更加重要，本论文对滤清器液压脉冲试验台系统展开了理论研究和实践探索工作。滤清器的液压脉冲是一种新型的脉冲试验方法，与传统的单向脉冲不同，方法要求滤清器的上下游同时加压同时释压，因此脉冲波形的控制也有异于常规。针对该系统的特殊性、复杂性和先进性，论文从以下几个方面进行了研究：首先是结合理论标准要求及实际市场需求明确与液压脉冲系统有关的总体技术要求；然后分析了水锤波的特点设计了系统的组成与工作原理；之后，对系统进行模型简化，以特征线法分别分析了蓄能器、电磁换向阀、液压缸、被试件滤清器及其之间的三段管路，建立数学模型，得出边界补充方程。最后，通过液压仿真软件AMESim进行建模与仿真，分别研究蓄能器的预充压力、管道长度与直径、液压缸的内泄漏量与弹簧系数及油液运动粘度等参数对波形的影响。仿真和分析表明：液压脉冲的形成与多种因素有关，其中液压缸的内泄漏量与弹簧系数及管道直径影响最为显著，在系统设计中必须根据被试件特性和压力波形参数对管路的配置和阀件的动态特性等进行优化设计。理论研究和实践结果表明：系统建模正确、仿真精度较高，论文的结论对我国滤清器液压脉冲试验的规范化进程具有重要的意义。