城市物流园区协调机制分析与协调度评价

来源 :长安大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:jinr0op3
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
随着物流强国战略目标的不断推进,加强物流基础设施网络建设,发挥协同效应成为了现代物流业发展的重要路径。物流园区作为城市物流基础设施的主体,其建设受到政府与业界的大力重视。在政府与业界的持续推动下,物流园区规模飞速增长。但长期以来,城市物流园区发展显现出孤立运营、重复建设、同质化竞争、空置率较高等问题,究其原因,主要是物流园区间协调互动缺乏。论文在系统梳理城市物流园区协调机制及协调度文献的基础上,从系统角度出发,构建了信息协调、服务能力协调、业务协调三个层面的协调框架。其中信息协调主要包括先进技术应用、信息平台搭建、物流园区间信息共享,服务能力主要包括服务保障能力和服务管理能力,业务协调主要包括物流运营商业务往来、物流业务分解合作、业务流程交互配合。基于上述理论,构建城市物流园区协调度评价指标体系,并基于协同学理论提出协调度计算方法。最后以陕西商储物流有限公司(以下简称“陕西商储物流”)物流园区为例,对物流园区协调度进行评价,根据协调度的评价结果,分别从信息协调、服务能力协调、业务协调等三方面提出物流园区协调发展策略,为物流园区协调发展提供可行性参考。
其他文献
从十八大提出创新驱动发展战略到十九大取得的丰硕成果,创新俨然是我国经济结构调整、经济水平提高的重要支撑。进入新时代,我们要踏入创新型国家行列,离不开科技创新的力量。创新能力的发展离不开创新资本的投入,创新价值链的提升离不开创新成果的转化。目前,我国对创新投入产出的研究还比较单一,对创新能力的提升缺乏针对性的方案。本文从创新投入产出的效率入手,结合空间计量的研究方法对我国的创新发展现状进行全局性的讨
有限理性是赫伯特西蒙提出的决策理论的基本命题之一。有限理性的基本观点是在现实生活中,人们很难对每一个措施将要产生的结果具有完全的了解和正确的预测,常常要在缺乏完全了解的情况下,一定程度地根据主观判断,进行决策;在决策时,也难于考虑所有可能的措施;人们能否进行正确的决策,还要受到决策人的技能、价值观、对目标了解的程度、应具备的有关知识的深度以及所需资料完备程度的影响;人的理性的限度不是一成不变的,其
在过去,乃至于现在,我们往往更多地关注校长(本文中的校长均指中小学校长)的行政领导职能,给予校长相应的行政级别和待遇,为校长提供行政管理培训等,这本身没有错。但我们不能“
<正> 舍·罗布桑旺丹于1910年出生在蒙古人民共和国巴彦洪戈尔省乌力吉图苏木(原赛音诺彦汗盟葛根喇嘛谢必乡)的一个牧民家里。八岁时读私塾,1924年在车车尔勒格满都拉县巴彦
公布的32房地产企业年报中,21家负债额同比增长,10家负债增幅超过30%,9家资产负债率超过70%。     上市房企的业绩历来是投资者关注的焦点。截至3月19日,沪深两市共有32家上市房地产公司披露了2011年年报。经年的房地产调控,诸多房地产企业显现出疲态,他们到底有着怎样的困境与生存之忧?又如何谋求生存与发展?且看上市房企2011年年报如何解读。   32家上市房企负债增千亿   3