随着我国汽车制造业的发展，精益生产模式广泛应用到国内各大主机厂，为了达到精益生产的要求，各大主机厂越来越重视零部件供应物流系统的优化。传统的供应商直送模式不再适应主机厂小批量、多频次的物料需求，鉴于循环取货模式“多品种、小批量、多频次”的取货特点，可大幅降低汽车供应链的库存水平，优化零部件供应物流系统，满足主机厂精益生产的需求，循环取货模式在国内各大主机厂得到广泛的应用。由于循环取货项目运作的复杂性，国内循环取货理论和应用方面的研究大多局限于近距离的零部件供应商，对于远距离零部件供应商的循环取货理论和应用缺乏比较系统的研究。因此，结合我国汽车零部件生产企业的发展现状和汽车制造企业精益生产的需要，远距离零部件供应商循环取货的开展成为必然，如何顺利开展远距离零部件供应商的循环取货，成为各大主机厂必须面对的一个重要课题。本文以远距离零部件供应商的循环取货为研究对象，采用定性分析、定量分析和实证研究相结合的方法，结合笔者参与W公司上海区循环取货项目的实际经历，对远距离零部件供应商循环取货应用的做了系统研究。首先，从循环取货的研究背景和意义入手，总结分析国内外相关的研究现状，在此基础上介绍汽车零部件供应物流和循环取货的概念及特点。其次，结合我国上海通用、上海大众等主机厂循环取货应用的实际案例，分析我国汽车零部件供应物流现状及循环取货的应用现状，探讨循环取货运作过程中存在的问题，提出远距离零部件供应商实施循环取货应具备的条件。第三，针对远距离汽车零部件供应商循环取货的特点，重点对供应商集并中心选址、循环取货车辆路径的设计、汽车零部件远距离供应商循环取货流程设计、循环取货信息系统的设计和商务系统规划等五个环节进行研究。最后，以W公司为例，进行实证研究，针对W公司供应物流现状，提出了一整套适合W公司的远距离零部件供应商循环取货的解决方案，经过W公司近一年的运营，证明该方案切实可行。