“停车难”一直是世界各国共同面对的问题。造成这一问题出现的本质原因是区域停车设施的供需不平衡,首先是停车设施的总量供给不足,其次是区域停车设施布局规划不合理,造成停车设施使用率不均衡。为解决这一矛盾,不可能单纯通过增加停车设施来满足日益增长的停车需求,合理布局停车设施,调节停车设施的配置结构是提高停车设施使用率,解决停车难问题的有效途径。本论文主要对区域停车需求分布、停车设施综合规划和停车设施布局优化三个问题进行研究。在停车需求预测方面,提出了停车需求预测的修正和改善模型,该模型可以确定不同用地性质的停车需求,从而建立起用地性质的特性与停车需求区域分布的关联。对停车设施综合规划问题,结合土地利用与路网布局结构,比较路内外停车差异性,依据区域停车需求的分布预测结果,建立了考虑路内外停车功能互补及匹配关系的、综合停车设施建造者、使用者及管理者三方效益最优的停车设施综合规划模型,并对模型的求解进行了研究。对区域停车设施布局优化问题,在区域停车设施综合规划的基础上,建立了路内停车带与路外协调布局的优化模型,提出了路外停车设施的布局优化原则。另外还对建筑物停车配建指标等提出了优化建议。论文以长沙市望城区规划区停车设施布局规划为例,说明了提出的模型与方法的实际运用情况。区域停车设施的综合布局规划优化是在停车供给总量一定的条件下缓解停车难问题的有效途径之一。本论文中结合土地利用特征的分析、区域停车需求预测分布和路网结构功能关系,对路内外停车设施布局及配建停车设施配建指标进行综合优化,建立布局规划优化模型来求解确定区域停车设施优化布局方案的方法,为区域停车规划、布局优化与决策分析提供了理论指导和实践参考。