本文通过对干线路网规划与农村路网规划发展概况的描述，分析了以上两种规划的特点，并总结了其各自不同的适用范围与目的，在此基础上，提出了一个全新的概念——城市支线路网规划。 随着城镇化体制改革的不断深入，城市化进程的加快，城市的不断扩大，一种既不同于干线路网规划，也不同于农村路网规划的支线路网规划应运而生。干线路网主要满足于中长距离、快速和直达的运输需求；农村路网规划主要的目的是为了提高路网可达性，解决断头路；而支线路网是干线路网的延伸，起到干线路网的集散功能，是城市工业园区、港口、码头、运输站场之间联系的纽带和经济活动脉络。 本文将按照以下顺序进行研究，首先，预测城市支线路网规模的需求，在此基础上进行结点的重要度分析，选出第一层次的结点，作为重要结点，按照路网设计的方法，把它们连成网，作为支线路网的骨架网。然后，分析交通与土地利用的本质以及交通需求与土地利用之间的内在联系，建立了土地利用与交通需求生成的相关关系模型，简化了传统方法的预测过程，根据土地利用情况直接进行交通需求预测。根据分配的交通量，对支线路网的等级进行配置。最后，对支线路网规划方案进行综合评价，确定其优劣，并进行路网规划项目的排序。 最后，本文以佛山市支线路网规划为例，采用这种规划方法对佛山市的支线路网进行规划，收到较好的效果。这对以后城市支线路网规划的编制工作，提供了一种参考。