经济的快速导致能源的需求量变得越来越大,不可再生能源已经无法满足目前的能源需求,因此可再生能源在电力系统中使用的比率越来越大。但自然可再生能源都存在不可避免的间断性,这一特性会导致电力的不稳定,因此需要其他能源进行补偿,减少自然不稳定能源对电网系统带来的扰动,保证电网频率的稳定性。V2G的提出正是为了解决这一问题,其核心思想就是采用电动汽车的储能装置作为可再生能源和电网之间的能量装换桥梁。本文基于V2G技术,采用新型PFC电路作为主电路,采用双环嵌套控制策略,对充放电电路进行研究设计并验证其可行性以及可靠性等。通过对比选择合适的PFC电路模型,采取多种控制策略相结合的验证对比方案,得出较优的充放电电路设计方案。通过研究选择双二极管式无桥Boost PFC结构作为主电路拓扑,选择平均电流控制方式作为电路开关管控制方案,通过仿真以及试验得出,此电路能有效实现Boost功能和Buck功能,并且转换效率良好。文章就V2G技术展开讨论,研究了基于无桥PFC技术的充放电电路,并根据设计数据要求搭建电路,采用平均电流控制方式对电路开关器件进行控制,使用软件进行模型仿真,得到了仿真图形以及数据,并进行实验设计与实验验证。本论文的主要内容分为三部分。第一,通过参考相关文献,分析比较电动汽车并网的电路模型,选择较为合适的电路模型进行建模以及系统仿真,模拟电路的运行状态。第二,基于MPC5643L芯片控制器进行控制逻辑研究。编写控制逻辑以及通讯协议,为系统的现实可行做准备。第三,本课题依托上汽集团研究项目,通过实际实验进行数据采集和分析,并通过数据观察V2G系统的工作情况,对其进行优化。