中国正处于城市化突飞猛进的过程中。城市在扩张的过程中如何形成合理科学的空间结构,改变城市的无序蔓延,实现精明增长,是城市化过程中值得关注的问题。政府可以从城市规划和交通基础设施投入等方面直接或间接的优化城市空间结构。虽然很多学者对城市交通影响城市空间结构做出了研究,但是大多把交通可达性作为一个外生的变量来研究,很少有学者把城市交通可达性作为一个内生函数来加以讨论。本文试图详细研究可达性函数中包含的因素,在进一步扩展藤田(Fujita)的城市经济学相关模型的基础上结合中国实际情况,研究可达性函数所包含的自变量对城市空间结构的影响机制,并讨论相关城市政策对于优化城市空间结构的作用。　　本文共分为以下六章:　　本文第一章绪论部分,概括说明本文的研究背景、目的意义、主要内容和研究思路以及可能的创新点。　　第二章对交通与城市空间结构变动的相关研究文献进行梳理、评价,进而明确指导本文研究的基本理论和分析工具。　　第三章和第四章是本文的重点内容,通过建立可达性函数,讨论可达性函数对于消费者和企业投标租金函数的影响,揭示出交通可达性变动对城市空间结构变动的作用机制。形成本文的理论框架。　　第五章将第三、四章的理论分析结论运用于实际中,分析城市政策所产生的结果,并提出政策建议。　　第六章是本文的结论部分,归纳总结论文的观点。　　本文可能在以下两方面有所创新:一是将交通可达性函数引入到城市经济运行的分析中,从经济学的角度分析其变化对城市中消费者和厂商区位选择的影响,进而分析其对城市空间结构的形成与优化产生的影响。本文深化研究城市交通对城市空间结构影响的视角具有新意,从而使得本文的研究在深化城市经济学的核心理论以及提供可操作的政策建议方面有所创新。二是简化藤田(Fujita)的城市空间结构理论,并在其中添加新的影响因子使之与中国特色相结合,形成适应我国实际的城市经济学分析工具,用此工具分析解释我国城市交通改进政策与城市土地利用结构变动之间关系,是对城市经济学相关理论的扩展。