本文依托“车辆传动国家重点实验室基金项目”——高效液力减速器优化设计,首先介绍了论文的研究背景,液力减速器的发展以及国内外应用情况;介绍了液力减速器目前存在的问题和今后的发展趋势;对液力减速器的设计方法发展历程进行了简要的概述,目前液力减速器设计开发主要是依赖一维束流理论,这种方法无法研究液力减速器内部的流动及规律,本文以D375型液力减速器为研究对象,采用CFD软件FLUENT对液力减速器内流场进行了数值模拟分析。首先利用流体一维束流理论和相似原理对叶片倾角为30°、40°、45°的三种液力减速器进行了特性初算,并得出了参考结论。使用UG建立了三维实体模型,对流道进行了一定的简化处理后建立了流道模型,利用映射法生成了液力减速器周期流道网格。在计算中采用了混合平面模型,计算分析中湍流模型选用标准k-ε模型,速度—压力耦合算法选择SIMPLE算法,离散方法选择最简单的一阶迎风格式。根据束流理论,以等过流截面积原则确定了动轮和定轮的出、入口边界。迭代计算时对制动力矩进行监视,待制动力矩稳定后,得到了制动力矩的大小。对比一维束流理论计算结果与CFD数值计算结果,选定了叶片倾角,对液力减速器的相关几何参数与结构进行了优选,对叶片厚度进行了优选,利用有限元分析软件进行了叶片强度校核;对动轮叶片叶形进行了改进,提高了液力减速器充液效率;对原有的降低鼓风损失装置进行改进,使得降低鼓风损失装置更加新颖,更加合理,工作更加可靠;最后对液力减速器花键连接进行了强度校核。本文对液力减速器的设计开发过程进行了探讨,初步建立了一套以CFD分析为主,一维束流理论为辅的液力减速器设计方法。为提高液力减速器的设计水平做出了贡献。