为了更加系统全面地分析民机着陆时的跑道偏离风险,本研究收集了2010年至2013年世界范围内各国航空事故调查机构发布完整调查报告的着陆冲出跑道及偏出跑道事故/事件共62条,其中冲出跑道37条,偏出跑道25条,采用Bow-tie模型对收集到的着陆跑道偏离事故/事件进行研究。在原因辨识方面,结合SHEL模型和Reason模型对这些事故的原因进行了具体分析,研究了着陆冲出跑道和偏出跑道的形成机理,将导致事故的影响因素按机组因素、机械因素、环境因素和管理因素进行了归纳。通过数据统计发现,无论是着陆冲出跑道还是着陆偏出跑道,涉及机组因素和环境因素的事故所占比例最大。在着陆冲出跑道历史数据统计的基础上,运用灰色关联理论对着陆冲出跑道影响因素进行了灰色关联度的计算,并对计算结果进行了加权修正。根据着陆冲出跑道影响因素重要度评价结果,得出对着陆冲出跑道影响最大的前3个因素分别为机组丧失情景意识、机组资源管理失效和跑道湿滑或污染。在着陆跑道偏离后果分析方面,将航空器受损程度、人员伤亡程度、对机场及周边环境影响作为评价指标,将着陆跑道偏离事故后果划分为可忽略的、轻微的、中等的、重大的和灾难的5个等级。通过对着陆跑道偏离后果的统计分析发现,无论是航空器受损程度、人员伤亡程度、还是对机场及周边环境影响,冲出跑道造成的后果都比偏出跑道更加严重。基于上述分析,提出了着陆跑道偏离防范的重点。从系统角度提出了民机着陆跑道偏离的风险管理办法。并绘制了航空器着陆跑道偏离Bow-tie图,对着陆跑道偏离的原因和后果以及相应的预防和控制措施进行了论述。