变速器齿轮敲击噪声是一种具有宽频带效应的连续冲击噪声,传递到车内会严重影响整车的声学舒适性,然而目前缺乏有效的评价方法对其进行量化。为此,本文以某款具有敲击现象的变速器为研究对象,开展了变速器敲击台架试验研究,利用台架试验中获得的试验数据,建立了基于主观评价的敲击噪声客观评价模型,本文的具体研究内容及结论如下:(1)研究了变速器齿轮敲击产生机理,依据变速器齿轮敲击的形式对其进行分类,分析了内源和外源激励对齿轮敲击的影响;介绍了齿轮敲击试验中常用的转速、振动、噪声信号的采集以及分析处理方法,为台架试验提供理论基础。(2)开展了变速器敲击噪声台架试验研究,在不同工况下对变速器壳体振动和近场噪声进行实时测量。通过时域及频域分析对各工况下的壳体振动和近场噪声进行分析与研究,发现齿轮敲击会引起变速器壳体振动信号和近场噪声信号的突变,同时验证了敲击噪声的宽频带特征。运用相干分析技术,得到了变速器近场噪声中,结构噪声占比较小、空气噪声占比较大的结论,为变速器噪声优化提供了参考。(3)对试验过程中采集到的变速器近场噪声进行回放、选择、截断等处理,制作了22组敲击程度不同的噪声样本。对比分析不同主观评价方法,选择等级评分法对噪声样本进行主观评价试验,利用斯皮尔曼等级相关系数检验主观评价结果,剔除了平均相关系数低于0.7的评价结果,计算得到了每个噪声样本的主观评价得分。另外,研究了响度、语言清晰度等7个心理声学和2个物理声学参数的属性,通过理论计算获得了22个样本的9个客观评价结果。(4)通过研究敲击噪声的不同客观评价参数与主观评价结果的相关性,发现波动度与敲击噪声主观评价结果相关性较低,尖锐度与敲击噪声主观评价结果相关性较高。分别运用多元线性回归方法(MLR)和支持向量机回归方法(SVM)建立了变速器敲击噪声评价模型,并对模型进行了检验和对比,验证了模型的有效性,为变速器敲击噪声台架试验评价提供了方法参考。