技术转移,是指跨越国境的技术转移行为。跨国公司通过中国汽车工业以“市场换技术”的发展战略顺利进入中国,并利用其技术的优势迅速占领了中国汽车市场。从进入中国汽车市场的那一天开始,跨国公司就开始了其在中国的技术转移。小到对汽车某一零部件研发技术的提升,大到改变整个市场的份额、产业结构,影响着汽车产业相关的上下游产业的技术进步。跨国公司对中国汽车产业产生着巨大的影响。跨国公司用合资的方式对中国进行技术转移的同时,也通过对核心技术的掌握对合资公司的产品开发进行牵制,使中国汽车工业越来越依赖跨国公司的技术转移。由于缺乏自助品牌和关键技术,中国汽车工业始终处于边缘地带。于是,合资和自主研发成为中国汽车产业两大彼此矛盾、难以互融的话语体系、逻辑体系、运营体系。合资意味着权力的分解,意味着在品牌、技术上对外资的依附、依赖,而自主创新则是在掌握主动的前提下,进行自主研发、打造自主品牌。2004年《中国汽车产业政策》提出了发展自主品牌,实现汽车工业的自主发展。到底是通过消化吸收跨国公司技术来促进中国汽车工业的技术进步,还是闭门造车,完全的搞自主研发?围绕这个问题,本文对跨国公司技术转移路径与中国汽车工业技术进步进行了研究,试图找出二者之间的关系,从而给中国汽车技术进步的路径带来启示。通过本文研究发现,跨国公司技术转移促进了中国汽车工业的技术进步,中国汽车工业的技术水平得到很大提高;但由于跨国公司技术转移的动因决定了合资的目的只在于占领市场,不具备技术转移的主观性,同时中国汽车工业的技术吸收能力也不强,因此中国汽车工业并没有掌握核心技术,技术进步的质量不高。今年来,跨国公司进入技术研发中心设立阶段,其技术转移的动因发生了根本性变化,中国汽车工业也具备了一定的自主研发的基础。本文认为,在这样的条件下,未来中国汽车工业的技术进步应该以自主创新为立足点,充分利用跨国公司技术研发中心本土化的历史机遇,将跨国汽车公司技术研发中心纳入到中国汽车工业技术创新体系,促进跨国公司核心技术转移;建立集汽车制造企业、跨国汽车研发中心、大学以及科研机构为主体的汽车产业技术创新体系,多层次获取跨国汽车企业在华研发活动的技术外溢,促进“自主创新”与“技术吸收”共同发展。本文第一部分介绍了技术转移的相关理论,包括产品生命周期理论、技术差距理论、NR关系学说等,为后文的实证研究奠定了理论基础。第二部分首先介绍了跨国公司在我国的合资情况,然后分析了跨国汽车公司在中国的技术转移,探讨了在技术转移路径各个阶段的特点,以及各阶段跨国公司进行技术转移的动因和技术扩散遇到的阻力。第三部分分别从技术转移的内部化、技术扩散和技术创新三个方面分析了跨国公司技术转移对中国汽车工业技术进步的影响,指出跨国公司对中国汽车工业技术进步产生了十分重要的影响,并通过建立统计模型对其进行了实证论证。第四部分是对中国汽车工业技术进步的反思:一方面,中国汽车工业与跨过汽车公司相比,技术创新的能力相对不足,但是同时,从政府的重视程度、市场的前景,以及企业本身来看,中国汽车工业技术创新具有广阔的前景。最后本文提出在跨国公司技术研发中心本土化的技术转移阶段,中国汽车工业技术进步的战略选择和对策措施。