自1992年《联合国气候变化框架公约》通过以来,国际社会高度关注全球气候变暖问题。旅游业对全球气候变化的影响,逐渐引起社会与学术界的共同关注。长白山自然保护区,既是我国东北地区乃至欧亚大路北部重要的绿色生态屏障,也是我国首批国家5A级旅游景区。因此,本文选取长白山自然保护区作为研究地,对其进行旅游生态系统碳收支评价研究。本文不仅具有扩充相关研究视角、丰富研究方法、完善研究体系的理论意义,同时具有可应用、可借鉴、可推广的现实意义。本文采用实地调查法、自下而上分析法与情景分析法等研究方法,对2016年长白山自然保护区旅游生态系统碳收支情况进行评价研究。首先,在对耗散结构、生命周期评价、可持续发展等理论的深入研究基础之上,构建包括测算与分析两部分的旅游生态系统碳收支评价模型。其次,根据测算模型从旅游碳源和碳汇两个角度出发,测算旅游碳收支情况。进而,对碳平衡及生态补偿额进行分析。然后,通过引入月度指数、碳基尼系数等指标,从时间与空间的角度出发,分析旅游碳足迹的分布与旅游生态效率情况。最后,结合上述测算与分析结果,进行情景分析,探讨旅游相关部门或旅游者在采取三种减排对策后的减排效果。基于本文构建的旅游生态系统碳收支评价模型,结合前人研究、官方网站、调查问卷等多渠道所收集的数据,得出以下结论:(1)2016年,长白山自然保护区旅游碳足迹总量为8.42×10~8 kg,碳吸收量为27.02×10~8kg,净碳汇量为18.92×10~8 kg,碳平衡系数为0.31,存在碳盈余。长白山自然保护区应获得1679万元的生态补偿额。(2)长白山自然保护区碳基尼系数在旅游旺季、淡季分别为0.63、0.68,均高于0.5,即旅游碳足迹分配高度不均衡。其中,旅游旺季里的中长途旅游,淡季中的短途、长途旅游均出现了明显的旅游碳足迹分布不均衡现象。(3)全年旅游生态效率为4.60元/kg,即每产生1 kg的碳足迹将获得4.6元的旅游收入。其中,短途旅游在旅游旺季、淡季中的生态效率均为最高值,分别为24.16元/kg、31.94元/kg。(4)情景分析结果表明,在交通工具利用率发生改变的三种情形下,若降低飞机20%的使用量,减碳效果最为显著。旅游旺季、淡季中的减碳量分别为60.08%、69.09%,淡季的减碳效果更为明显。本文在综合前人研究的基础之上,创造性地构建了旅游生态系统碳收支评价模型,分为测算模型与分析模型两部分。测算模型从碳源、碳汇两个研究视角出发,弥补了前人仅对旅游碳源进行测算的单一研究视角所存在的缺憾。分析模型从旅游生态系统碳平衡、生态补偿额度、旅游碳足迹时空结构、旅游生态效率及情景分析五个方面对旅游生态系统的碳收支进行多角度、多维度的分析。这不仅完善了旅游碳收支的研究体系,也为旅游业相关部门制定可持续发展政策提供了针对性的决策依据。值得注意的是,本文仅是对旅游生态系统碳收支评价的尝试性研究,旅游碳源的核算口径还需学术界达成统一共识,旅游碳汇的季节性分析、生态补偿的分配标准、对象及方式方法等还需要进一步深入研究。