同步器可以使不同挡位两待啮合部件在啮合前达到速度一致，有效的避免了换挡时产生齿间冲击和噪声，被广泛应用于现代汽车变速器中。同步器的性能好坏决定了变速器换挡性能高低，汽车技术的不断发展对变速器性能提出了更高的要求，新产品的研发是建立在大量的试验基础上的，先进的测试设备可以为产品的研发工作提供准确可靠的科学依据，缩短开发周期，从而提高企业的竞争力。目前国内的汽车产业主要依托国外技术，对于同步器试验台的研发工作，其核心技术主要集中于电惯量和换挡机械手两方面。我国此类试验台研发也取得了一定的成果，但在核心技术上与国外同类产品存在差距，大部分试验台技术水平还不够高。因此，同步器性能测试试验台的研究具有重要的意义。　　 本文在研究了国内外同步器试验台的研发现状，在参照全国汽车标准化技术委员会变速器技术委员会组织起草的汽车行业标准《QC/T568-1999汽车机械式变速器台架试验方法》、《OC/T568.1-2010汽车机械式变速器总成台架试验方法第1部分：轻微型》征求意见稿及日本《JASO-C203手动变速箱台架性能试验规程》基础上，对机械式变速器用同步器性能测试试验台的硬件设计和软件设计进行了介绍，对惯性锁环式同步器的同步过程进行了数学建模，并利用研发的试验台对同步器性能进行测试及简单评价。硬件设计方面主要介绍了试验台的各功能模块组成，试验台动力采用交流电机后驱反拖方式，换挡机械手采用双步进电机驱动实现选挡及挂挡；软件方面介绍了基于虚拟仪器技术的试验台自动控制测试的编程方法，包括基于Modbus串口通讯协议的交流电机控制、基于研华PCL-1711数据采集卡的高速数据采集系统以及软件防干扰措施的程序实现等。通过后期调试及实际使用验证，整个测试系统可以实现同步器性能测试功能。　　 利用该试验台架，我们对被测变速器进行了大量同步器同步性能测试试验，得到了相应的性能参数数据，通过对试验数据的分析，对被测同步器性能从同步效果、同步过程及同步能力三方面进行了初步评价，取得了比较满意的试验结果。