FDI溢出效应是指外商直接投资通过非自愿的扩散促进东道国的技术水平和生产效率的提高,它是外商直接投资所带来的外部性。FDI溢出效应从它的影响范围来区分,又划分为产业内溢出和产业间溢出。本文中FDI溢出效应的研究将主要围绕产业内溢出来进行。在经济全球化大背景下,各国都不可能再闭关自守,闭门造车,完全依靠自己的力量进行技术创新,其原因在于一方面很多发展中国家本身科技水平有限,不具备独立研发能力,再加上资金储备不足,这使得“单打独斗”的技术创新难上加难。另一方面这也是对世界其他国家已有的技术成果的浪费。各国完全可以打开国门,让国外企业走进来,将其他国家先进的技术管理经验引进国内,通过学习和吸收提高本国科研水平,提高产业竞争力,从而促进经济的发展,同时,也可以节省技术研发时间,加速产品更新和产业升级。中国改革开放30年来,尤其是加入WTO后,通过跨国公司的形式越来越多地融入到经济全球化的进程中。20世纪90年代后,世界500强的跨国公司已经有400多家在华投资。跨国公司直接投资的增加除了为中国提供了所需的资本,更重要的是外商直接投资带来了先进的技术、生产和管理经验,使中国从FDI溢出效应中直接受益。目前,中国已成为了吸收外商直接投资最多的国家之一,而汽车制造业是外商直接投资最为集中的行业之一。跨国公司通过与国内汽车企业的合资合作,一方面在取得利润的同时也使自己的中国合作伙伴获得了技术和管理经验,另一方面通过市场竞争使其他本土汽车企业认识到自身与跨国汽车公司之间的技术差距,从而不断地激励其开展新产品研发和实施成本控制,从而造就了当今中国汽车制造业的几大自主品牌生产企业,推动了中国汽车民族工业的发展。但同时我们也看到了外商直接投资给中国汽车制造业所带来的负面的挤出效应。中国汽车制造业在利用外资的过程中,必须鼓励FDI溢出效应,同时避免FDI挤出效应,从而使FDI对中国汽车制造业的贡献达到最大,推动中国汽车工业早日成为世界第一。本文首先回顾了一下FDI溢出效应的基本理论,结合我国FDI的现状分析我国FDI溢出效应的实现途径和影响因素,然后以中国汽车制造业为案例分析的对象,通过对中国汽车产业中整车和零部件企业的实证分析,分别阐述了FDI在中国汽车制造业产生的溢出效应和我国汽车制造业在吸收FDI过程中所存在的问题并研究该产业内FDI溢出效应的影响因素,并最终得出我国汽车制造业利用FDI的政策启示,即要鼓励FDI的溢出效应并避免在吸收FDI的过程中产生一些负面的问题,从而使外商直接投资有效推动中国汽车产业的结构升级,促进中国汽车工业进一步的技术进步和发展。