【摘 要】
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新航行系统(CNS/ATM)由四个部分组成,以卫星技术为主的全球通信、导航、监视加上自动化的空中交通管理的组合系统,包括通信(C)、导航(N)、监视(S)和空中交通管理(ATM).其中通
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新航行系统(CNS/ATM)由四个部分组成,以卫星技术为主的全球通信、导航、监视加上自动化的空中交通管理的组合系统,包括通信(C)、导航(N)、监视(S)和空中交通管理(ATM).其中通信、导航、监视是新航行系统的硬件部分,是基础设施,而空中交通管理是新航行系统的软件部分,是管理体制、应用方法及配套设施的组合.新航行系统(CNS/ATM)在西部地区的实施运用有着广阔的前景效益.该文针对中国西部航空的实际,研究了新航行系统(CNS/ATM)及各个子系统在西部航空的实施运用方案.西部航空新航行系统的通信系统主要包括:建设VHF地/空数据通信系统,实现主要航路6600m以上的高空覆盖能力,以地/空数据通信为主,也存在话音通信.为了发展西部的支线航空,要实现西部地区通信系统的全面覆盖,在发民主要航路的VHF数据通信系统的同时,要大力发民高频数据链(HFDL)在西部航空中的运用.西部航空规划应考虑应用AMSS和SSR的S模式作数据通信.建议中国在发展和实施西部新航行系统不能只跟着发达国家采用最先进的技术装备;实施新航行系统,要把飞行安全放在首要位置;新航行系统不能使许多功能依赖于某个单一系统.西部地区新航行系统(CNS/ATM)的实施进程应采用分阶段逐步实施.
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