内燃机作为现代车辆的主要动力源装置,同时也是车辆振动、噪声的最主要来源,其工作状况直接影响整车的振动、噪声水平。随着人们认知水平的提高,世界各国相继制定更为严格的振动、噪声控制法规,因此,研究内燃机振动、噪声非常关键。内燃机是由大量零部件组成,同时各零部件按照一定的规律工作,内燃机的振动、噪声水平与各零部件的工作状况密切相关。内燃机曲轴主轴承作为连接曲轴与机体的关键零部件,其动力学润滑状况是影响内燃机可靠运转的关键因素之一,同时其动力润滑响应状况也影响内燃机的振动、噪声水平,因此,了解内燃机主轴承工作状态有助于合理设计内燃机主轴承,同时,也可以为低振动、噪声内燃机的优化设计提供理论依据。本文以内燃机曲轴主轴承为研究对象,建立了曲轴主轴承的弹性流体动力润滑模型,采用Reynolds方程建立流体动力润滑油膜模型,依据有限差分法求解Reynolds方程,曲轴与主轴承的弹性变形采用有限元法计算,以轴心轨迹、最大油膜压力、最小油膜厚度以及油膜压力分布作为主轴承润滑状态的评价指标,分析曲轴主承轴在轴颈倾斜、轴承表面粗糙度以及轴承温度效应等不同的轴承工作状态下的润滑情况,同时结合整机动力学模型,来分析主轴承的影响因素对整机振动、噪声状况的影响。在求解内燃机主轴承弹性流体动力润滑时采用的有限差分法与有限元法相结合,两种方法结合可以简化计算模型、提高计算精度以及计算效率。采用该方法可求得轴颈倾斜状态下的内燃机主轴承在不同轴承半径间隙、轴径比以及曲轴转速下的弹性流体动力润滑工作状态,同时可求得内燃机在发生供油提前角改变、单缸熄火、受到瞬态冲击载荷以及轴承磨损等不同故障时主轴承的弹性流体动力润滑状态的改变。该方法分析发现主轴承热弹性流体动力润滑计算较主轴承弹性流体动力润滑的计算,其轴承润滑响应的差别较为明显。结合该方法建立的内燃机曲轴-主轴承-机体三维模型,计算结果表明轴承表面粗糙度对整机振动响应情况较为明显,随着表面粗糙度的增加,内燃机整机的振动响应情况增大,进而可以确定主轴承对内燃机整机振动、噪声水平的影响。本文研究结果表明,内燃机主轴承弹性流体动力润滑的响应情况是影响内燃机整机振动、噪声水平的主要影响因素之一。轴颈倾斜角、轴承问隙、轴径比、轴承表面粗糙度以及温度等影响主轴承动力响应的主要因素,同时分析各个因素也可分析内燃机整机振动、噪声的响应及其优化提供理论依据。因此,确定内燃机主轴承动力响应的影响因素对内燃机整机的振动、噪声响应分析及优化十分必要,采用有限差分法与有限元法相结合的计算方法可以较为准确的确定内燃机主轴承的工作状况。