随着铁路货车向大轴重、大载重和大编组方向发展,设计时应充分考虑铁路货车的结构可靠性,铁路货车结构节点的可靠性设计成为重载货车关键技术之一。车体是铁路货车最主要承载结构,大横梁是车体最主要的承载部件之一,其结构、强度、位置的设计合理与否,对车体承载能力影响较大。本文依托齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司C80E型通用敞车研制项目,该车在完成20万公里运用考核里程后,车体分解检查时发现大横梁上盖板与地板连接焊缝产生裂纹,本文采用有限元分析、动应力测试相结合的分析方式,对裂纹原因及补强方案进行了深入研究,主要包括：(1)对C80E型通用敞车整车进行了有限元分析,梳理了相关试验结果,确定了在现有运行工况下,整车强度满足要求。(2)基于有限元分析方法,建立了含焊缝细节的大横梁局部有限元模型,采用结构应力法和名义应力法对车体大横梁焊缝部位进行了疲劳寿命分析,并提出了改进方案。(3)疲劳寿命分析结果表明,大横梁上盖板与地板焊缝不能满足运用要求。开展了车体结构原方案与改进方案线路动应力测试,编制了应力谱,计算了等效应力,确认了焊缝开裂原因以及改进方案的可行性。本文涉及的大横梁焊缝裂纹原因分析方法、有限元建模方法等,为后续重载货车关键部件可靠性研究提供了有益的参考。