4250TEU集装箱船,其主机轴系较长,船体结构在该船在出坞的时候船底产生变形导致主机轴系基座基准偏离预先安装的位置。目前为保证轴系水平基准,其基座水平度的校准是在船舶下水后的漂浮状态进行的,但从提高建造效率方面考虑,这种方法并不是最佳的,如果能在坐坞阶段进行轴系基座水平校准将有利于提高建造效率。为达到这一目的,应用有限元分析技术,对4250TEU集装箱船艉半段在坐坞和静水漂浮两个状态进行船体结构变形分析,对两种工况下的变形结果进行分析,给出相对变形的合理预报。在一定精度的船体相对变形预报基础上,制订轴系基座基准的修正方案,使得下水后基座的水平基准精度能够达到公差要求。在这些工作的基础上,可尝试在坐坞阶段安装轴系基座并进行水平校准,从而缩短轴系调校时间,提高建造效率。总结船体变形分析的合理方法和计算过程,为将来实施坐坞阶段进行轴系基座安装和水平校准工艺提供技术支持。