本文介绍了太阳能电池电动汽车能量变换系统的设计过程。论文首先按照动力学原理，并根据汽车运行的基本理论和电动机运行理论计算电动机所需的功率、转速等参数。在确定太阳能电池板的面积以及发电量后，对所需的蓄能电池的容量进行了计算。其中还根据锂离子电池特性设计了一套简单的电池监控装置。　　论文重点说明了太阳能最大功率追踪装置的设计研制过程，给出了实验结果以和分析过程。依据太阳能电池阵输出特性的非线性特征，采用Buck主电路设计了最大功率追踪控制装置。并通过计算求出了主电路的各个参数。论文在比较了几种典型的控制算法以后，针对蓄能电池这一特殊的负载采用了充电电流反馈控制方式。这种控制方式既可实现最大功率追踪，又可控制储能电池的充电电流。　　最后利用所设计的控制器进行了大量的实验，通过对实验结果的分析，验证了数字控制方案具有合理性与实用性。本文所进行的这些研究工作为进一步深入研究建立了良好的基础条件。