伴随着国家基础公共设施建设的升级,桥梁结构越来越多的应用于工程建设领域。转体施工方法凭借着它的独特优势,采用这种方法施工的桥梁越来越多。转体施工方法的优势在于,它可以适用于高山峡谷的复杂地形条件进行现场浇筑或者拼装,之后再通过球铰和滑道组成的转动体系转体,这样可以减小施工难度；通过转体施工,它可以对跨越既有铁路、公路和航道的桥梁进行施工的同时,对过往车辆的通行和航道的通航不产生影响,施工方便快捷,免去复杂的高空作业,可以大大提高社会和经济效益。桥梁转体施工监控不仅是转体施工技术的重要组成部分,而且也是确保桥梁施工安全和施工质量的关键。为了保证施工安全和成桥的线形、内力合理,对此必须进行合理的施工监控。现在主流的桥梁施工监控方法包含自适应控制法理论和纠偏终点控制法理论,因纠偏终点控制法在监控阶段所要求的数据即时性难以很好的保证,工作较复杂可行性相比自适应控制法较低,难以取得理想的结果,所以本文使用自适应控制法。本文依托张唐铁路跨大秦铁路特大桥转体施工项目,对此桥进行了施工监控。参照有限元软件MIDAS/Civil计算值,对箱梁控制截面应力以及箱梁顶部标高进行了监测和对比分析。提出了合理的预拱度设计值,最终达到本桥的线形和内力的合理分布的目标。对桥梁转动体系的转动过程进行了有限元软件仿真模拟分析,参照有限元软件ANSYS的计算值,对转动体系下转盘的混凝土应力进行了监测和对比分析,确保转体施工的安全性。同时对桥梁转体施工技术中的转体称重试验进行了设计和并现场试验,依据不平衡力矩测试原理进行试验操作,得出配重结果。为桥梁转体前进行配重提供了技术和数据支持,为桥梁的顺利安全转体提供可靠保障。