自上个世纪80年代我国开始发展远洋渔业以来,我国海产品的市场需求量在不断增加,远洋渔船的数量也呈递增趋势,然而现阶段较为落后的远洋渔船生产管理模式在一定程度上阻碍了我国远洋渔业发展的步伐。同为远洋作业,海上货运商船的生产作业和运输管理已形成一套完善的管理模式,而远洋渔船的生产和运输管理却鲜有被学者重视和研究。加大远洋渔业生产管理,对发展我国远洋渔业起着关键性的作用。本文研究的目的就是寻找有效的方法和途径改善目前落后的远洋渔业生产管理现状,为远洋渔业企业提供科学的精益化生产管理模式,提高生产效率,降低运营成本。由于远洋渔船的工作环境和性质较为特殊,其在海上作业时长时间不靠岸,在长达几个月甚至几年的时间中,船上船员的数量基本保持不变,并且船上的生活、工作物资以及捕捞上船的渔获物也都是依靠补给运输船运送,因此远洋渔船上的船员配置和补给运输工作对整个远洋渔业生产过程起着至关重要的作用。本文即以远洋渔船生产作业船员优化配置和远洋渔业补给运输船优化调度两个问题为出发点,加强远洋渔业企业的生产管理,分析了传统远洋渔船生产作业方式以及对其进行补给运输的特殊性要求,并采用科学合理的方法提出了更为有效的船员配置和补给运输调度方案。采用岗位胜任力最大的优化思想,对远洋渔船船员进行优化配置。首先引入专家评价法和行为事件访谈法进行深入调查,确定远洋渔船生产作业岗位胜任指标为专业技能、工作时间和作业绩效,采用熵值法确定各项岗位胜任指标的权重系数,构建出岗位胜任力评价指标体系。根据远洋渔船生产作业岗位和参与生产工作的船员,计算出每个船员对应每个岗位的胜任力,建立岗位胜任力矩阵模型,并设计启发式算法求解岗位胜任力最大的船员优化配置方案。最后引入尾滑道渔船单拖网的算例,验证了本文提出的方法的可行性,为实际生产过程中远洋渔船捕捞生产作业船员的优化管理提供了参考价值。另外,针对补给运输船的优化调度问题,为了使得在执行一次任务时,投入更少的资源和获得更大的效益,本文以补给运输船最短航行距离和最短运输时间为目标建立多目标优化模型,在保证较低补给运输成本的情况下也确保了补给运输效率。在解决这个多目标优化问题前提条件中,有两个特殊点需要考虑:一是补给运输船到达待补给点时,远洋渔船未必已经完成渔获任务,为了降低运输成本,若未完成渔获任务,补给运输船需稍作停留等待;二是待补给远洋渔船上剩余的物资可使用的时间是有限的,补给运输船需要在物资消耗殆尽之前到达,避免影响远洋渔船上船员的生命安全和船上正常的捕捞生产作业。所以将这两点特殊要求加入到模型的约束条件中,以确保模型的准确性。补给运输船优化调度模型以远洋渔船、补给运输船和补给运输船在航程中的补给顺序为自变量,建立多目标优化模型,并采用禁忌搜索算法求解该模型,优点是能够避免解陷入局部最优,确保求解结果的多样性。最后引入算例验证模型的可行性,此项研究为远洋渔业企业在执行补给运输任务时提供了可靠的调度管理方式。