轨道交通因其容量大、速度快、安全又准时的优势成为人们出行的首要之选，但其建设周期长、成本高、线网密度低及服务范围有限的特点，决定城市轨道交通的发展需要接运公交的辅助支持。接运公交作为轨道交通输送与疏散人流的公共汽车,它可为乘客提供具有零换乘、运量大、速度快、通过能力强等特点的门到门运输服务，是城市公共交通一体化的重要环节。在长沙市轨道交通1号线即将运营的情况下，研究接运公交线网的优化可为长沙市轨道交通与公交接驳规划提供决策依据，具有较大的现实意义。本文以长沙市轨道交通1号线为研究对象，探讨了接运公交线网优化的问题。首先通过城市轨道、常规公交与接运公交关系及优劣势的分析，明确接运公交在城市公共交通中功能及地位，并具体分析长沙市轨道交通1号线沿线公交情况，探讨长沙市接运公交发展的必要性；接着确定了公交客流量调查范围，并结合交通规划的“四阶段法”，对接运公交客流进行预测，获得了规划年长沙轨道交通1号线投入运营后居民公交出行OD矩阵；然后通过对接运公交线网优化目标的分析，以接运公交线网的接运效率最大化为目标，构建了长沙市轨道交通1号线接运公交线网优化模型；最后结合现有公交线网优化及接运公交线网优化的原理，设计了粒子群算法对优化模型进行求解，并通过算例数值代入模型，以验证模型的可行性和算法的有效性。研究结论表明，该模型不仅具有较好的可测度，同时在实际操作中还具有运算方便，可信度高的特点。本论文的目的，旨在为接运公交线网优化提供相关的理论依据和借鉴，能够为长沙市轨道交通1号线接运公交线网的优化提供指导。