刮板输送机是散料运输的关键设备,而中部槽又是刮板输送机的关键部件,其设计的合理性与可靠性关乎着刮板输送机的运行效率与使用寿命。近年来随着重载刮板输送机的大量使用,刮板输送机中部槽的磨损问题表现得更为突出,但是由于刮板输送机的中部槽重量较重,更换麻烦,所以研究刮板输送机中部槽在散料物体作用下的受力特性以及磨损特性具有十分重要意义,本论文采用理论、仿真、实验相结合的研究方法,以中部槽的耐磨要求为研究目标,具体研究了散煤料对中部槽的冲击和摩擦作用,为提高刮板输送机中部槽的使用寿命提供一定的指导。本论文以刮板输送机中部槽摩擦副的关键部件和散煤料作为研究对象,基于煤散料的散体特性,从理论计算的角度分析了中部槽在冲击作用和三体摩擦作用下的磨损特性,得到了磨损影响因素;进一步结合EDEM离散元仿真软件建立了中部槽摩擦副的仿真模型,并从颗粒分布状态与主要磨损区域验证了仿真模型的正确性。为了进一步分析不同区域中部槽的受力与磨损,在落煤区域与运输区域,通过控制变量法研究了中部槽在不同结构形式、不同煤料属性、不同工况下的受力与磨损特性,发现了运输区域中部槽的磨损主要集中在刮板输送机运输散煤料的链道处;不同影响因素在落煤区域和运输区域对中部槽磨损和受力特性的影响并不完全相同,提出了刮板输送机在不同情况下的耐磨方案。对链道处的的磨损进行了微观模拟实验研究,选取了典型的褐煤、焦煤、无烟煤三种煤料作为三体摩擦介质,分析了16Mn(中部槽中板材料)和40Cr(刮板链材料)在不同煤料作为摩擦介质的情况下,正压力与滑动速度对摩擦系数与磨损量的影响,得到了无烟煤作为摩擦介质时的磨损最大,而且在正压力逐渐增大的情况下磨损逐渐增大,但随着滑动速度的增大,磨损先增大后减小;中板材料表面磨损形貌主要是磨粒磨损产生的犁沟,在颗粒较大时,犁沟宽度和深度都较大,当煤散料粒度达到40目左右时,粒度继续增大不会显著影响磨损量的变化。