连续配筋混凝土路面（Continuously Reinforcement Concrete Pavement简称CRCP）是指为了消除混凝土板纵向收缩引起的变形和各种病害而在沿路面纵向全程配置足够数量的钢筋，且不设接缝的一种路面。国内外大量的试验研究及工程实践证明，CRCP是一种使用寿命长且经济的高等级路面。对CRCP路面结构的应力响应进行全面分析，对促进其发展，完善CRCP的设计和施工方法具有重要意义。本文在参考国内外相关文献和研究成果的基础上，以CRCP路面结构为研究对象，首先在弹性多层体系理论基础上，运用ABAQUS软件建立了适当的三维有限元模型；钢筋采用T3D2模块，其他部分采用C3D8R的实体模型。其次通过有限元模型计算，针对CRCP面层的弹性模量以及面层厚度、基层的弹性模量以及基层厚度，底基层的弹性模量以及底基层的厚度，土基的弹性模量，CRCP的裂缝宽度，裂缝间距，钢筋直径等影响因素对CRCP局部脱空和无脱空横向裂缝处纵向钢筋荷载应力进行了分析和研究，得出了各影响因素的影响规律。然后建立CRCP路面的温度场有限元模型，针对CRCP面层的弹性模量以及面层厚度、基层的弹性模量以及基层厚度，底基层的弹性模量以及底基层的厚度，土基的弹性模量，CRCP的裂缝宽度，裂缝间距，钢筋直径等影响因素对CRCP局部脱空和无脱空横向裂缝处纵向钢筋温度应力进行了分析和研究，得出了各影响因素的影响规律。最后对CRCP纵向钢筋疲劳断裂进行了简单分析和简单介绍了CRCP局部脱空的处理方法。