斜拉桥跨越能力大、结构新颖、高效、美观，已成为现代桥梁工程中发展最快、最具有竞争力的桥型之一。由斜拉桥的受力和构造特点可知，随着跨径的不断增大，必然会导致加劲梁纤细超柔、塔柱细长超高、斜拉索越来越长，从而使处于压弯状态的梁、塔承受的轴向压力明显增大，几何非线性和材料非线性效应凸显出来。因此，非线性稳定问题成为大跨度斜拉桥必须解决的核心问题之一，也成为其发展的控制因素，有必要对其进行深入研究。　　 目前，普遍采用有限元方法对斜拉桥进行稳定性分析。考虑到有限元处理非线性问题时仍存在一些不足，因此本文欲另辟新径，从能量的基本原理出发，综合考虑各种非线性因素的影响，建立了斜拉桥整体非线性稳定问题的求解方法，并编制了数值分析程序。研究和计算结果表明该方法计算效率高，精度较好。具体研究内容如下：　　 在参考阅读大量文献的基础上，对斜拉桥稳定研究的现状及不足进行了综述。详细阐述了稳定分析及各种非线性问题的基本理论和数值分析方法。　　 以斜拉桥整体结构为研究对象，考虑斜拉索垂度效应、主梁和主塔中压-弯效应以及材料非线性等对结构整体稳定性的影响，推导出主梁、主塔、斜拉索的势能以及外力势能的计算公式，进而根据势能驻值原理，得出斜拉桥结构面内整体稳定分析的能量方程。　　 基于上述方程，考虑水平漂移的影响，编制求解程序，对多类体系钢斜拉桥（独塔漂浮体系、独塔半漂浮体系、独塔固结体系，双塔半漂浮体系等）进行了静力分析。通过与试验结果和有限元分析的对比，证明了本文方法的可行性。　　 进一步，考虑双非线性，分别采用本文方法和有限元方法，对上述各类体系斜拉桥进行了面内非线性整体稳定性研究。分析结果表明，本文结果与试验值吻合良好，且较有限元结果偏于安全，证明了本文方法的正确性及高效性。同时，还采用有限元对上述各类体系斜拉桥按第一类稳定问题进行了研究，并与上述第二类稳定分析结果进行了对比，表明若按第一类稳定进行计算，同时按照《公路斜拉桥设计规范（试行）》规定取安全系数为4，结果有可能偏于不安全，并建议对斜拉桥的稳定性应该按照第二类稳定问题来求解。　　 提出了能量影响线及其包络图的概念，并通过对斜拉桥主梁截面和各斜拉索的能量影响线的分析研究，合理评价了主梁和斜拉索的承载效率。进一步，建议按照斜拉桥结构构件间的能量分配比例，对各斜拉桥结构体系的静力性能进行评价，为方案比选提供依据。　　 研究表明，采用本文方法对斜拉桥进行静力行为和面内整体稳定性分析，具有概念明确，通用性强，结果安全可靠等特点，说明能量法与有限元一样，是一种具有良好发展前景的分析方法。