在特殊地质及地形条件相对复杂的地区，从线桥隧衔接方式、总体路线线性、工程造价等因素综合考虑，一部分隧道施工中双洞分离式方案受到较大的限制。为获得良好的技术经济效果，双连拱隧道设计方案则成为重要的比选方案，在许多设计中已成为首选方案。　　 尽管双连拱隧道相对分离式隧道有许多优点，但在此方面积累的施工和设计经验却相对较少。此外，因其结构的特殊性和设计施工技术的复杂性，在支护结构参数设计、施工开挖方法、防排水措施、衬砌结构的长期安全性等诸多方面存在许多尚未彻底解决的技术问题。己建成的很多双连拱隧道在开挖过程中均不同程度地发生开裂和坍塌现象，以及已经修建的衬砌产生大面积裂缝、衬砌接头处漏水现象严重等问题。　　 为减少双连拱隧道施工过程中发生的质量安全问题，获得较好的经济效益和社会效益。针对双连拱隧道的自身特点开展深入研究，通过ANSYS有限元分析软件建立合适的双连拱隧道受力模型，并对受力模型结合施工过程进行受力分析，用以优化双连拱隧道施工。通过研究不仅对国内现有设计、施工方案进行了优化，同时结合国外的施工技术经验以及工程实践经验提出了适用于双连拱隧道设计及施工的优化方案。　　 主要研究内容:　　 (1)对双连拱隧道设计计算方法和施工方法进行了系统了阐述。　　 (2)对双连拱隧道数值模拟分析方法和常用软件进行了比较和汇总。　　 (3)施工过程中应用弹塑性有限元对双连拱施工过程受力进行了模拟和分析。　　 (4)结合案例，分析了案例隧道的爆破对围岩的影响和施工中中隔墙的位移变化及应力变化规律。　　 (5)对双连拱隧道设计施工方案进行了优化研究。　　 主要研究成果:　　 (1)从优化施工角度看，确定了各施工工法在不同级别围岩的适用性。　　 (2)结合建模分析，找到了减少爆破对围岩的扰动的原因。　　 (3)通过在双连拱隧道施工中进行动态设计的优化研究，对不同的工况进行了分析，并分别提出适合动态优化的方案。