斜拉桥是一种复杂的高次超静定结构,其上部结构由主塔、主梁和拉索三部分组成,其中拉索只承受拉力,索塔和主梁是以承受压力为主的压弯构件,斜拉索的索力对结构体系的内力分布有很大的影响,是控制全桥受力的关键。如何确定和优化成桥索力使斜拉桥处于良好的受力状态,如何确定合理的施工状态从而通过施工来达到设计合理成桥状态的目标,已成为斜拉桥设计和建造技术中的关键问题之一目前,针对斜拉桥成桥索力的确定和优化,国内外很多学者已经提出很多方法,但这些方法各有其侧重点和局限性。本文在前人研究的基础上,提出了联合运用最小能量法、应力平衡法、影响矩阵法及二次规划理论来确定和优化成桥索力的综合法,以实际工程为例,建立了斜拉桥的索力优化模型,详细介绍了用综合法对PC斜拉桥进行成桥索力优化的步骤,通过优化得到了合理成桥索力,改善了结构受力性能,说明该方法具有一定的应用价值。然后,根据施工顺序建立了斜拉桥正装分析模型,以所求得的最优成桥索力为目标,采用正装迭代法确定了斜拉桥的合理施工状态,得到了施工初拉力,对施工过程中结构的受力和变形进行了分析,发现在施工过程中结构安全储备较高,指出了在施工中需要重点监测的部位和阶段。最后,对该桥在运营阶段的静动力行为进行了分析,明晰了结构的受力和变形情况,得到了结构的自振特性,验证了典型斜拉桥结构自振特性具有的一些普遍特点,对结构动力特性的参数敏感性进行了分析,得到了一些有益的结论。