随着我国轨道交通事业的快速发展,提高轨道列车设备的智能化水平,对列车的安全高效舒适运行具有重要意义。无线传感器网络技术的出现,给列车上关键部件的运行监测、列车货物在途监测、车内环境的监测等提供了一种智能化监控手段。但是列车特殊的应用场景,对无线传感器网络的可靠性造成了极大的挑战,列车上电磁、温度、振动等因素会对无线传感器网络的运行造成不同程度的影响,因此很多在实验室具有良好性能的无线传感器网络部署现场以后会出现性能下降的问题。针对上述问题在设计阶段尽可能的提升列车无线传感器网络的可靠性水平,对于无线传感器网络在列车上的应用推广具有重要意义。故本文基于故障注入技术设计了一个可以在列车无线传感器网络设计阶段,模拟真实故障进行可靠性测试的系统,并基于测试得到的参数运用AHP模糊综合评判方法量化的评价列车无线传感器网络的可靠性。具体研究内容如下:首先对列车无线传感器网络进行了调查研究,包括列车无线传感器网络硬件设备、网络拓扑、通信协议,并对可能造成列车无线传感器网络故障的干扰因素进行了分析调查,总结了电磁干扰,障碍物干扰等因素,然后对列车无线传感器网络常见的故障划分了四种类型,基于此设计了系统可模拟的9种故障。其次设计了一种基于故障注入的列车无线传感器网络可靠性测试系统,选择STM32F103VET6作为故障注入节点核心芯片,完成了故障注入节点与上位机和传感器节点的串口通信设计,实现故障序列与响应信息的传输;在故障注入节点设计了支持SPI协议的存储模块,存储故障注入后的响应信息;在传感器节点上的协议栈中,依据可注入故障类型设计了故障协议;另外开发了上位机控制软件,进行故障注入控制和实时监控。最后进行了调整射频功率故障和射频干扰故障的注入以及两种故障的混合注入,结果表明,该故障注入系统可以有效模拟列车无线传感器网络故障来进行可靠性测试。在混合故障注入后,收集了影响列车无线传感器网络的三个因素（时延,丢包率,RSSI）数据,并运用AHP模糊综合评判方法,首先求出单个传感器节点三个因素的权重向量,然后进行模糊综合计算,得到单个节点的可靠性指数,综合多个节点得到单个车厢的可靠性指数,再综合多个车厢的可靠性指数,得到整体列车的可靠性指数。如此将列车无线传感器网络可靠性水平进行了量化,以辅助设计人员有针对性的改进网络的结构、协议和算法等。