航空宇航工业一直是推动现代胶接技术发展的主要动力,如何获得更高的粘接强度是该领域研究的重要内容。对固体火箭发动机内壁的隔热材料——丁腈橡胶来说,其需要粘接的面积大,不易实现加热固化,需要使用室温固化胶粘剂。通常对丁腈橡胶进行粘接时,需要对其进行表面处理,才能达到较好的粘接效果。但是表面处理增加了粘接工艺步骤,耗时长、成本高,而且有时粘接现场不具备表面处理条件。对于表面未处理的丁腈橡胶,可通过对胶粘剂进行增韧改性以改善粘接性能。因此开发室温固化高韧性胶粘剂,以实现对表面未处理的丁腈橡胶的有效粘接具有重要意义。本文采用端羧基丙烯酸酯聚合物和聚硫橡胶两种增韧剂对环氧树脂进行增韧改性。采用不同质量分数的端羧基丙烯酸酯聚合物（PAA）改性环氧树脂,并对环氧树脂固化剂的种类进行了筛选,确定了适宜的环氧树脂室温固化剂。使用不同质量分数的聚硫橡胶进一步对改性环氧树脂进行增韧改性,制备韧性更好的改性环氧树脂。FR-IR、XPS分析发现PAA的-COOH基团和聚硫橡胶的-SH基团与环氧基团发生了反应,PAA和聚硫橡胶与环氧树脂之间形成化学键,有利于增加环氧树脂的粘接性能。SEM分析表明PAA和聚硫橡胶均匀分散到环氧树脂中,其断裂表面分别产生了银纹形貌和海岛状结构,增加了韧性。通过控制胶粘剂涂覆厚度,涂覆时间以及外加压力从而优化了环氧胶粘剂的粘接工艺和固化工艺。结果显示,对于表面未处理的丁腈橡胶,当固化温度30℃,固化时间2d,附加压力0.15 MPa时,其剥离强度和剪切强度能达到4.12 N/mm和2.89 MPa,断裂伸长率能达到66.12%,获得了较好的粘接效果。将改性环氧胶粘剂在热老化和高低温交变环境下处理,其剥离强度,剪切强度以及断裂伸长率均保持稳定。TG分析发现热老化和高低温交变对改性环氧树脂的热失重影响不大。将改性环氧胶粘剂在-40和100℃环境下测试其性能,其剥离强度,剪切强度均保持稳定,无明显变化,说明材料具有较好的温度适应能力。