目前中国汽车行业的发展正处在重要的转折期，加快发展新能源汽车已成为国家的重大战略举措。2017年9月欧洲诸多国家，发布了禁售燃油车的规划，中国也计划推出同样的时间表。预计不远的将来，燃油车停售是不可回避的事实。因此，各汽车制造企业都将新能源车作为自己重点发展的车型，谁走在前面，谁就将赢得市场。吉利公司就打算将首款纯电动汽车3Z和插电混合动力汽车3HP在现有的燃油车AD生产线上进行混线生产。本文主要针对吉利B基地N总装厂为实现多车型混线生产对原燃油车生产线改造和工艺布局改善进行研究。主要工作如下：　　1、对纯电动汽车、插电混合动力汽车以及燃油车的整车结构及工艺装配特点进行了系统分析，得出这三种车型混线生产时整车装配过程中最容易出现的瓶颈工序点、需要增加的设备以及装配过程的关注点。　　2、对吉利B基地N总装厂的生产线状况以及工艺流程进行调查及分析后，结合前期对纯电动车型3Z、插电混合动力车型3HP及燃油车AD分析得到的整车结构差异点及装配要求，对原有生产线进行了改造。特别是AGV动力合成线、AGV电池包转运以及防冻液加注机双枪加注改善等，有效地解决了混线生产的难题，取得了很好的经济效益。　　3、针对混线生产模式下线边物料过多的问题，参照现在汽车行业内主流的总成模块化供货理念，对多款车型可以总成供货的零部件进行分装后以总成模式送往生产线。同时在远天物流仓库规划了一块专门的分装区域，将零部件分装从总装厂移到了物流仓库，减少了零部件转运成本，提升了工作效率。设计的仪表台分装线、副车架分装线及动力总成合成线等取得了显著的经济效益。　　4、分析现在汽车行业内主流的SPS物流配送模式的优势，针对混线生产过程中线边物料过多的问题，组织实施了N总装厂各线的SPS配送，并设计实现了“SPS亮灯拣料防错系统”，有效地解决了SPS拣配区排序错误的问题。　　5、分析研究了混线生产模式下的生产线不平衡的原因，对N总装厂实际混线生产过程中造成的生产线不平衡的问题进行了改善，主要是前后风挡玻璃取件的改善、“跳跃式”穿插上线改善以及最终线瓶颈工位改善等。　　通过实践证明，本文所设计改造的生产线及生产工艺流程是有效的，不但实现了混线生产多种车型，而且为公司取得了很好的经济效益，确保了新能源车型的准时上市，成功走出了吉利集团的新能源战略目标第一步。